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Progettato su misura per ambienti estremi Fabbrica di acciaio PEB con durata di 50 anni e telai in acciaio leggero zincato
| MOQ: | 100 pezzi |
| Prezzo: | $999-99,999 |
| Imballaggio standard: | Fasci |
| Periodo di consegna: | 3-4 settimane |
| Metodo di pagamento: | T/T in anticipo, L/C, D/P, T/T, D/A |
| Capacità di fornitura: | 15000 tonnellate |
Sistema di ponteggio mobile zincato
,Sistema di ponteggio mobile EN 12811
,ANSI A10 8 Ponteggio mobile
La costruzione di impianti industriali pesanti in ambienti desertici spazzati dalla sabbia e ad alta temperatura richiede standard senza compromessi per quanto riguarda la resistenza dei materiali in acciaio, i trattamenti anticorrosione e la precisione di installazione. Questa imponente fabbrica di edifici pre-ingegnerizzati (PEB) esemplifica le nostre capacità complete di fabbricazione strutturale e di gestione della catena di fornitura.
Il progetto utilizza una struttura a portale pesante su larga scala e a più campate. La struttura principale in acciaio è progettata per supportare carichi dinamici pesanti provenienti da massicci carroponti, mentre i calcoli strutturali sono stati personalizzati per resistere ai carichi di vento estremi specifici della regione.
Comprendiamo che gli acquirenti B2B professionali apprezzano la qualità del processo di produzione tanto quanto il prodotto finale. Ogni componente primario e secondario in acciaio per questo progetto è stato prefabbricato nelle nostre strutture completamente attrezzate.
La forte capacità produttiva garantisce consegne puntuali. Le nostre officine dispongono di macchine da taglio CNC avanzate, linee di saldatura ad arco sommerso (SAW) e stazioni di assemblaggio per carichi pesanti. Controlliamo rigorosamente le tolleranze di taglio e saldatura per garantire che i componenti possano essere imbullonati insieme al 100% in loco, ottenendo un rapido assemblaggio "zero saldature in loco".
Il trattamento superficiale è fondamentale per gli edifici esposti a climi rigidi. Le travi in acciaio vengono sottoposte a pallinatura (secondo lo standard Sa2.5 per la rimozione della ruggine) e ricevono rivestimenti di primer epossidici ricchi di zinco ad alto spessore. Questo sistema di rivestimento durevole fornisce una barriera resistente contro la corrosione, massimizzando la durata della fabbrica.
Manteniamo la completa trasparenza nella garanzia della qualità. I rappresentanti dei clienti e gli ingegneri addetti alle ispezioni verificano le dimensioni, esaminano i rapporti dei test non distruttivi (NDT) per i cordoni di saldatura e controllano i nodi di connessione nella nostra officina. Diamo il benvenuto a clienti e agenzie di ispezione di terze parti (come SGS o BV) per verificare le nostre strutture e garantire la conformità ai codici edilizi internazionali.
| Categoria | Dettagli tecnici |
|---|---|
| Posizione | Medio Oriente |
| Telaio principale | Acciaio con sezione ad H ad alta resistenza personalizzato |
| Durata dell'edificio | Ampio design multi-campata che può ospitare linee di produzione continue |
| Preparazione della superficie | Granigliatura (Sa2.5) + sistema di primer e rivestimento di finitura ad alte prestazioni |
| Metodo di connessione | Bulloni ad alta resistenza di grado 10,9 per un montaggio rapido in loco |
| Progettazione ambientale | Calcoli del carico eolico e sismico personalizzati in base ai dati del sito locale |
- Capacità dell'acciaio pesante:Siamo specializzati nella realizzazione di strutture di supporto per attrezzature pesanti e impianti industriali che richiedono carriponte di elevato tonnellaggio, andando oltre i semplici capannoni leggeri in acciaio.
- Controllo di qualità completamente tracciabile:Forniamo certificati Mill Test (MTC) completi e rapporti di ispezione della qualità durante l'intero processo, dallo stoccaggio delle lastre di acciaio grezzo alla spedizione finale.
- Ottimizzazione del caricamento dei container:Il nostro team logistico utilizza tecniche avanzate di carico e ancoraggio per componenti strutturali extra-large, massimizzando lo spazio nei container 40HQ e 40OT per ridurre significativamente i costi di trasporto marittimo verso regioni come il Medio Oriente e l'Africa.
